新闻资讯

对中国汽车产业来说，2022年是见证历史的一年。

这一年，疫情、原材料持续涨价、“缺芯”等因素，令汽车产业承压，市场供给端与消费端起伏不定。

这一年，新能源汽车以一己之力带动中国车市砥砺前行，发展态势远高于预期。

这一年，得益于中国车企在研发及创新上的投入，越来越多的企业进军国际市场，助力我国成为世界第二大汽车出口国。

这一年，汽车产业格局加速重构，中国成为全球车企最为重要的战略市场，多家外资企业纷纷加码在中国市场的电动化布局。

站在2022年岁尾，《每日经济新闻》精心选出十大汽车新闻，一同回顾2022年的重要瞬间。

10月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的数据显示，9月我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。继今年8月以来，中国汽车单月出口量再次突破30万辆。根据中国海关总署统计，今年前8个月，中国汽车出口达191万辆，超越德国，仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国。

推动中国汽车品牌加速驶向海外市场的是发展迅速的新能源汽车产品。根据中汽协公布的数据，2022年1~9月，中国新能源车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。与此同时，中国汽车品牌得到了欧洲市场的认可。2021年在中欧两地新能源汽车市场均飞速扩大的大环境下，中国车企出口至欧洲的销量大幅增长至18.9万辆。今年前8个月，中国车企已向欧洲出口产品19.3万辆，超过去年全年。

中国汽车出口的市场占有率不仅在逐步上升，还实现了“量价齐升”。同2018年相比，今年8月我国出口汽车每辆车多卖了0.6万美元。2018年，汽车出口均价为1.29万美元，随后逐步提升，到2022年8月出口均价已达到1.89万美元。其中，纯电动车增长较快，从2018年的0.2万美元增至今年8月的2.58万美元。

截至今年11月底，国内汽车企业出口总量为278.5万辆，同比增长55.3%。据中汽协预测，今年全年我国汽车出口量有望达到300万辆。